Ya es oficial: el principal productor mundial de petróleo, Saudi Aramco, se prepara para entrar en la futura filial de Renault dedicada a los motores de gasolina e híbridos. Esta empresa, denominada provisionalmente Horse en el plan de transformación de la marca del diamante, debería tener por tanto tres accionistas: el fabricante francés, el grupo chino Geely y el gigante saudí, la segunda mayor capitalización bursátil del mundo por detrás de Apple con 1.900 millones de dólares (1.790 millones de dólares). euros). La información, revelada por El mundo 1oh septiembre de 2022, fue confirmado por un comunicado de prensa conjunto de las tres compañías el jueves 2 de marzo.
La nueva entidad reunirá las actividades históricas de motores del fabricante de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), pero también Aurobay, la empresa conjunta de Geely con su filial sueca Volvo. La sociedad futura “tendrá una capacidad de producción total de más de 5 millones de transmisiones y motores de combustión interna, híbridos e híbridos enchufables”, dijeron las tres empresas. Reunirá diecisiete fábricas: las de Renault en Brasil, Argentina, Chile, Turquía, Rumanía, España y Portugal, las de Aurobay en Suecia y siete plantas de producción de Geely en China.
Bajo el liderazgo de su director general, Luca de Meo, Renault ha decidido separar sus motores térmicos y sus coches eléctricos en dos filiales muy distintas. El grupo mantendrá el control del negocio eléctrico, con participación de Nissan-Mitsubishi, pero compartirá el de Horse. Por ahora no se especifica el precio pagado y la proporción de capital que tiene Aramco en Horse, pero su participación podría rondar el 20%. Renault y Geely tendrían cada uno el 40% y permanecerían «en partes iguales» en esta empresa, especifica la nota de prensa.
» Investigación y desarrollo «
La inversión de Aramco será “usado para apoyar el crecimiento de la empresa”, especifique los tres socios: porque si Europa ha elegido un calendario bastante corto, para 2035, para prohibir la venta de automóviles que emiten CO2, seguirán representando más de la mitad del mercado mundial en 2040, se estima en Renault. aramco quiere «contribuir a la investigación y el desarrollo, particularmente en lo que respecta a soluciones de combustible sintético y motores de hidrógeno de generación futura». Luca de Meo espera adquirir “una ventaja en la carrera por la tecnología térmica de emisiones ultrabajas”.
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