Durante varias semanas, el gobierno ha multiplicado los anuncios favorables al sector del transporte. El objetivo es doble: potenciar la ratio automovilistas-carril para reducir las emisiones de CO2pero también para desactivar las razones que podrían empujar a los trabajadores ferroviarios y agentes de la RATP a convertirse en la punta de lanza de la lucha contra la reforma de las pensiones, bloqueando el país.
Estos esfuerzos obviamente no han sido convencidos. Como prueba, todos los sindicatos de la SNCF respondieron a una huelga renovable a partir del martes 7 de marzo. Entre el viernes 24 y el lunes 27 de febrero, los miembros de la CFDT Cheminots votaron en un 80% a favor de un endurecimiento del movimiento. En la UNSA Ferroviaire, el segundo sindicato de la SNCF, posiblemente moderado, el secretario general Didier Mathis amenaza de «realizar diez días de huelga seguidos y bloquear París durante al menos dos fines de semana». Un tono muy duro, a pesar de que la Primera Ministra, Elisabeth Borne, acaba de anunciar su “nuevos datos ferroviarios”con una financiación de 100.000 millones de euros en juego.
Cien mil millones para 2040, sin embargo, es una promesa impactante, que responde casi al euro más cercano a la solicitud realizada por Jean-Pierre Farandou, director general de la SNCF, en el verano de 2022. Había pedido esta suma, difundida durante quince años, para modernizar la infraestructura ferroviaria y duplicar la cuota del tren en nuestros viajes. “Una batalla ganada”, saludó al Ministro Delegado de Transportes, Clément Beaune, en el momento del anuncio, obtenido contra y contra el Ministerio de Hacienda. Bercy cree que el Estado ya ha hecho bastante al asumir hace dos años más de 35.000 millones de euros de deuda de la SNCF como para no tener que entregar la cartera.
Otros mensajes positivos se han enviado a los ferrocarriles: ni un euro de los beneficios récord de su empresa (2.400 millones de euros para 2022) irá a parar a su accionista, el Estado. Se reinvertirá todo, y no sólo el 60% que se destina automáticamente a la renovación del carril. El Sr. Beaune también encontró 5 millones de euros para proteger 130 sitios de redes confidenciales en Ile-de-France.
Planes de reclutamiento masivo
La RATP no ha sido olvidada. En diciembre de 2022, el Ministro concedió una prórroga presupuestaria de 200 millones de euros a Ile-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad que financia el transporte en Ile-de-France. Esta suma permitió a Jean Castex, director general de la RATP, proponer un aumento de la dotación salarial del 5,7%, asegurando un incremento mensual de 105 euros netos a todos los agentes.
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