Ila sobriedad, de la que pocos habían oído hablar hace apenas un año, todavía se distingue mal de las renuncias forzadas. Sin embargo, se puede ofrecer a la elección positiva de una solución más eficaz.
Así, nuestra movilidad diaria concierne, la mayor parte del tiempo, al transporte de una persona de 70 kg en un trayecto de menos de veinte kilómetros. Una fracción mayoritaria de esta movilidad se realiza en un motor a motor de una tonelada o más, la mayoría de las veces ocupado por una sola persona.
Con un automóvil, eléctrico o no, el 90% de la energía se utiliza para mover el vehículo, como lo demuestra grupo de expertos The Shift Project en un informe de 2017. ¡Con una bicicleta, el 85% de la energía se utiliza para mover al ciclista! La explicación es sencilla: ¡una bicicleta es cien veces más ligera que un coche! Lo mismo ocurre con su batería si es eléctrica. Por lo tanto, su fabricación también es significativamente más económica en términos de materiales y energía. La encarnación de la sobriedad en el movimiento de la vida cotidiana tiene, por tanto, un nombre: ¡la pequeña reina!
Sus beneficios no se limitan a esto: el pedaleo proporciona un ejercicio que aumenta la esperanza de vida saludable, disminuye la contaminación local, requiere menos espacio y es económico. No es el esfuerzo -sobre todo desde la llegada de las bicicletas eléctricas- ni el clima lo que más disuade a la bicicleta, sino la convivencia con los coches, donde no hay ciclovías.
El mismo estudio de The Shift Project muestra que, incluso fuera de las áreas densamente pobladas, particularmente en las áreas suburbanas, tres cuartas partes de los viajes diarios serían posibles en bicicleta, si solo existiera la infraestructura adecuada.
El automóvil individual se ha convertido en la norma
En apenas unas décadas, la bicicleta ha pasado de ser un medio de transporte muy popular a casi marginal, habiéndose convertido el automóvil individual en la norma, incluso para un viaje corto, realizado en solitario.
Este cambio es el resultado de opciones políticas del pasado, materializadas por inversiones masivas a favor del automóvil. Esto nos está haciendo daño hoy colectivamente. Emisiones galopantes de gases de efecto invernadero, tensiones por las materias primas, sedentarismo con consecuencias alarmantes: ya es hora de llamar a la movilización colectiva para crear un verdadero shock de oferta, en cantidad y calidad, que sustituya a la bicicleta en el centro del juego .
En los últimos tres años, El uso de la bicicleta aumentó en más de un 30%. Se anima, pero todavía está lejos del necesario cambio de marcha.
Te queda el 57,96% de este artículo por leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.