Necesitamos un industrial francés, había advertido el gobierno. Los negocios de big data, encriptación, supercomputación y ciberseguridad de Atos son demasiado estratégicos para caer en manos extranjeras. Tras un acercamiento de Orange y el grupo de electrónica y defensa Thales, que no querían hacerse con todo, es Airbus el que apoyará a la empresa de TI. Atos lo anunció él mismo, en un comunicado de prensa publicado el jueves 16 de febrero.
Atos recibió «una oferta indicativa de Airbus para celebrar un acuerdo estratégico y tecnológico a largo plazo y adquirir una participación minoritaria del 29,9% en Evidian», la entidad donde se alojarán los mejores activos de Atos, al estar desdoblados, en el segundo semestre, asegura la compañía. Sin embargo, advierte que no le concede la exclusividad y que“no se puede dar certeza sobre el resultado de las negociaciones”.
La adquisición supuso una inversión de más de 1.000 millones de euros para el fabricante de aviones, que dispone de los medios. Publicó, el jueves, una facturación de 58.800 millones de euros (+13%) y un beneficio récord de 4.200 millones para 2022, a pesar de las tensiones en su cadena de suministro que le impiden ‘acelerar sus ritmos de producción y cumplir todos sus pedidos a tiempo.
Márgenes de dos dígitos
Esta operación es interesante por dos motivos. Primero para la Unión Europea, donde Thierry Breton, comisario encargado de Industria y exjefe de Atos, jura por“autonomía estratégica”. Esta fusión crearía “un actor europeo líder en el campo de la ciberseguridad y en la digitalización de la defensa, la seguridad pública y las infraestructuras nacionales críticas”, dice Atos.
El grupo ya suministra el sistema de información para el programa Scorpion para modernizar el ejército, asegura sitios para la Organización del Tratado del Atlántico Norte y realiza cálculos para la disuasión nuclear.
La operación también es interesante para el fabricante de aviones europeo. Es necesario formar Airbus Defence and Space, asociada a Dassault Aviation en el Sistema de Combate Aéreo del Futuro, para desarrollar la nube de combate, uno de los grandes pilares del programa franco-alemán-español.
Y como todos los fabricantes, Airbus también quiere, más allá de sus aviones, ayudar a las aerolíneas a optimizar las trayectorias de los 12.000 Airbus en vuelo y asegurar el mejor mantenimiento predictivo. Las capacidades informáticas y de datos son esenciales para ofrecer dichos servicios, donde el grupo ya está presente con Palantir y su plataforma conjunta Skywise. Un mercado enorme, con márgenes de dos dígitos, donde el eterno rival de Boeing no ha permanecido inactivo.
