El Gobierno no slo se pone de perfil ante el expediente de regulacin de empleo (ERE) en Ford, sino qu’justifica que la compaa vaya a deshacer de 1,124 trabajadores a travs de prejubilaciones desde los 53 años y planes de incentivos por áreas de flexibilidad. Una decisión que conmocionó el plan con la sobria plantación y que pivotó la reforma de las pensiones y que se fundamentó en la necesidad de elevar la masa laboral y apostar por la educación jubilatoria eficaz para garantizar la sostenibilidad financiera del sistema.
Consultados al respecto del acuerdo de este martes, desde distintos ministerios del rea econmica del Gobierno declinaron hacer valoraciones sobrias cuestiones internas de las empresas. Un silent que contrasta con las freas criticas que s han vertido miembros del Consejo de Ministros contra otros movimientos empresariales de calado que se han vertido recientemente.
Así bien el Ministro de la Seguridad Social, José Luis Escrivs posición ayer al defensor que El caso de Ford se justifica por áreas de flexibilidad. El arquitecto de la reforma de las pensiones asegura que cada vez se dan menos casos de este tipo y la edad efectiva de jubilacin est aumentando (pasa de los 64 aos). Esa es, dijo, la dirección correcta.
En cualquier caso, pidi hacer una reflexin sobre el trabajo entre los mayores de 55 aos en Espaa, con una tasa de actividad inferior a la media europea, e incidi en que en muchos sectoresse la transferencia de conocimiento debe materializarse mediante labor Relations y de carrera profesional que requiere ajustes.
Precisamente, el conseller de Economa en el Gobierno valenciano, rafa clemente, resalta la contradicción que supone aprobar prejubilaciones a los 53 años en pleno sobrio debate sobre el aumento de la edad de jubilación para hacer sostenible el sistema de pensiones. No es una buena noticia que a los 53 años una persona deje de trabajar, afirma. Si está en el debate que la gente está jubilosa por todo los años 60, nosotros somos positivos si es necesario reequilibrar el sistema, insiste, hay un momento en el que la administración está luchando para conseguir que el máximo número de gente esté trabajando, se afilia a la Seguridad Social y cotiza, informa Noé de la Torre.
Lo cierto es que, hasta la fecha, el ministro Escriv ha defendido los incentivos jubilacion demorada. Nos convertiremos, de hecho, en su caballo de batalla durante la negociación de la primera parte de la reforma de las pensiones con la patronal y los sindicatos. Consigui introducir cambios sobre la jubilacin demorada, la anticipacin y la forzosa para aproximar la edad real de retiro a la ordinaria, con el objetivo de neutralizar el gasto y apuntalar las cuentas.
Paralelamente, en el marco de la negociación para el diseño del nuevo mecanismo de ERTE -el butizado como RED, que naci como una solucion de flexibilidad interna y estabilizacion del empleo tras el shock de la pandemia- fue precisamente Escriv quien defendi que estos procesos deban se converter en una especie de puente entre empresas para evitar, a traves de la formacion y la recualificación, que los trabajadores, particularmente los más veteranos, cayeran en la inactividad en la recta final de sus carreras profesionales.
La reseña de Maroto
El no posicionamiento del Gobierno respecto a las prejubilaciones en Ford contrasta con las declaraciones de Reyes Maroto, entonces ministra de Industria, una vez que se anuncie este ERE. Las ayudas pblicas para impulsar la transicin elctrica del automvil estn condicionadas al mantenimiento del empleo, dijo.
Las ayudas a las que se rera sa los fondos europeos del PERTE VEC (del Vehculo Elctrico y Conectado). En su primera convocatoria, la multinacional recibió 106,34 millones. Pero renuncien a ellos pues las inversiones para los nuevos coches eléctricos que se harn en Almussafes no podran ejecutarse antes de mediados de 2025, como demande ese plan.
Ahora, se podran retrasar incluso hasta 2028, que es el nuevo limite que se fija en la segunda ronda del plan.
Fuentes de Industria sellaron ayer a este diario qu’an no se sabe el impacto que el ERE podra tener sobre las ayudas, ya que todava se perfilando esa convocatoria. Además, ¿a qué volumen de empleo se referirá Maroto? Cuando se abra la ventanilla del segundo PERTE, el ERE llevara a cabo varios meses firmados y habrn dejado la compaa cientos de trabajadores.
De hecho, los despidos producirán entre el 2 de mayo y el 31 de diciembre, pero es predecible que empiezan mucho antes ya que el plan de bajos incentivos aade 40.000 euros para quien salga antes de julio y 20.000 si es antes de octubre.
El candidato de hoy a la alcalda de Madrid también se olvida del precedente de Asiento en 2022. La compañía, junto con VW y otras 60 empresas, conforman el proyecto Fast Future Forward (F3), que electrificar las plantas de Landaben y Martorell y aade una planta de baterías en Sagunto. La previsión inversa es de 10.000 millones.
Tras una última y polémica fase, el proyecto F3 consigui 400 millones de euros del primer LOSS. Yes since Seat firmó el nuevo convenio colectivo que, entre otras medidas, prev la progresiva extincin (no trauma) de 1.330 empleados. El argumento es ajustar la plantilla de Martorell a la menor mano de obra que requieren los pequeo elctricos que se montan todos desde 2025. Nadie del Gobierno dijo nadaa pesar de que el convenio se cerr en julio y las bases del LOSS se haban publicado cuatro meses antes.
Quiz porque saben -y saban- que la electrificacin del automvil se cobrarn millas de empleos en las fbricas, aunque parte compensacin con otras actividades de la cadena de valor. Lo dijo Wayne Griffiths, presidente de Seat Cupra, y lo avisó el entonces presidente de Ford Europa, Stuart Rowley, tras asignar a Valencia los nuevos eléctricos. Como ex ministra lo saba cuando, visit Almussafes en febrero y dijo que estaban trabajando con Ford para que se presente al segundo PERTE, que ste cubrira todas sus necesidades e incluso que podra optar a mayores fondos.
La intención es que no se dé tregua al fracaso de la convocatoria inicial, que solo se asignan 800 millones de 2.975 millones. Así, además de ampliar el plazo hasta 2028, se flexibilizarán las condiciones, admitiendo proyectos individuales frente a las complejas asociaciones (con un 40% de pymes) de antes. Incluso habr una lnea propia para bateras, que se abra antes y prev ayudas de hasta 350 millones si se ubican en zonas de bajo nivel de renta. Es el caso de la gigafactora de Envision en Cáceres.
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