¡Nunca ha habido tantos A380 en el aire! Desde que el sector de las aerolíneas salió de su crisis, el super jumbo de Airbus nunca ha estado tan bien y ha recuperado el favor de las aerolíneas. Siguiendo el ejemplo de Emirates, de los cuales 100 de sus 116 A380 de fuselaje ancho son “de nuevo en funcionamiento este verano”, dice Cédric Renard, director general para Francia de la empresa del Golfo. Y Emirates está lejos de estar solo. “Todas las compañías que tienen A380 los vuelven a poner en servicio”, agregue el líder. Como Singapore Airlines, compañía de lanzamiento del A380, cuyos doce superjumbos están todos en el aire. O incluso Lufthansa que comenzó el jueves 1oh Junio, para volver a volar sus catorce aviones… Pero no será el caso de Air France, que se deshizo de sus diez A380 durante la crisis.
Hoy, el jumbo jet parece ser el avión hecho para hacer frente a la afluencia de clientes en los aeropuertos. En la configuración elegida por Emirates, el A380 puede transportar 517 pasajeros en cada vuelo, incluidos catorce en suites de primera clase y setenta y seis en asientos de clase ejecutiva. Un poco más que los superjumbos de Lufthansa con cabinas dispuestas para 509 pasajeros. Fiel a su tradición de lujo, Singapores Airlines está limitando el número de pasajeros en sus A380 a 471.
Pero, cuáles son sus colores, el avión está lleno como un huevo. Siguiendo el ejemplo de la empresa de Singapur que anuncia una “tasa de ocupación del 87,5% en abril”. Más discretamente, Emirates sugiere que la asistencia de sus aviones está muy por encima del 80%. “El tráfico vuelve con un fuerte crecimiento”, señala el Sr. Renard. En muchos de sus destinos, la compañía del Golfo ha dejado de lado sus Boeing 777 para sustituirlos por A380. Niza y Bali ahora cuentan con estos súper jumbos. Emirates, se enorgullece de grabar “los factores de carga más altos en el transporte aéreo. Más del 80% »dice el gerente general.
Emirates quiere un sucesor del A380
Para las empresas, la moda del A380 no debería ser una moda pasajera. Emirates ha comenzado a mejorar sus cabinas. La compañía, que perdió $6 mil millones durante la pandemia pero ganó casi $3 mil millones en su último año fiscal que terminó en marzo, decidió “lanzar un programa de modernización de flota de $ 1.8 mil millones”, especifica el Sr. Renard. Ocho dispositivos ya lo han desarrollado. Según el gerente general, “El 50% de la flota estará modernizada en dos años”.
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