Esta publicación está tomada del boletín. » Calor humano «, enviado todos los martes a las 12 del mediodía. Cada semana, el periodista Nabil Wakim, que presenta el podcast Chaleur Humaine, responde a las preguntas de los internautas sobre el desafío climático. Puedes registrarte gratis aquí:
“Hola, te he oído hablar varias veces de reducir la velocidad en las autopistas de 130 a 110 km/h, aunque uno de tus invitados recordó que esta medida fue muy impopular durante la convención climática. [note de Nabil : c’était Hélène Landemore dans l’épisode sur la démocratie et le climat]. ¿Esta medida realmente tendría un impacto en el clima? ¿Cuánto «ganaríamos» en emisiones de CO₂? » Pregunta formulada por Marin a la dirección,
Mi respuesta : eso sí, no hay duda de que el descenso de la velocidad en las autopistas provocará nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. El volumen es difícil de cuantificar con precisión, pero los expertos han estimado que habría entre un 20 % y un 30 % de reducción en el consumo de combustible en estas secciones y entre 1,45 y 2,6 millones de toneladas de CO₂ ahorradas, es decir, alrededor del 3 % de las emisiones de los automóviles individuales. .
1/¿Por qué será suficiente para reducir las emisiones?
Esta medida había sido adoptada por la convención ciudadana por el clima, pero inmediatamente rechazada por Emmanuel Macron (puede encontrar el editorial del Mundo sobre el tema). La lógica es bastante simple de entender: para la mayoría de los vehículos, si vas más rápido, consumes más combustible y, por lo tanto, emites más gases de efecto invernadero. A nivel individual, por ejemplo, «Reducir la velocidad en autopista en 10 km/h ahorra hasta 5 litros de combustible, o 7 euros y casi 12 kilos de CO₂ en 500 kilómetros»explicar Ademásla agencia de transición.
Lo hablé con el investigador de transporte. aurelien bigo : explica que estimar el beneficio de tal medida depende de muchos parámetros. En primer lugar, la velocidad media en las autopistas 130 ronda más los 118 km/h, por lo que mecánicamente no sería un descenso de 20 km/h en todos los viajes. Sobre todo: ¿cuáles serían los cambios de comportamiento con tal caída? “Cuando vamos más despacio, vamos menos lejos”, subraya Aurélien Bigo, lo que significa que el efecto CO₂ se amplifica. Consumimos menos, pero muchas veces también hacemos menos kilómetros.
Por todas estas razones, la contabilidad es difícil de hacer, pero podemos considerar que el orden de magnitud está entre 1,45 y 2,6 millones de toneladas de CO₂ ahorradas, si nos referimos al trabajo del comisión general para el desarrollo sostenible (CGDD) y Además.
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