Ryanair, la aerolínea más grande de Europa, sufrió una importante caída de precios en la Bolsa de Valores de Londres, cayendo casi un 15 por ciento, y sus acciones cotizaban en alrededor de 1.150 libras, su nivel más bajo del año. . Esta tendencia no estacional afectó los resultados del segundo trimestre (primer trimestre fiscal) de la compañía, aliviando las preocupaciones para los próximos meses.
Ryanair registró un beneficio de 360 millones de euros, frente a los 663 millones del mismo periodo del año pasado, lo que supone una caída del 46%. La reducción se atribuye a la competitiva temporada de Pascua, cuando los precios se redujeron significativamente. A pesar de que el número de pasajeros aumentó un 10% (unos 55,5 millones), los ingresos disminuyeron.
El principal problema de cara al futuro son los precios más bajos de lo esperado. Aunque la demanda del segundo trimestre es fuerte, los precios siguen bajos y las tarifas deberían ser significativamente más bajas que en el pasado. Además, el regreso de los aviones Boeing también ha afectado a las operaciones, aunque Ryanair prevé lanzar su mayor programa de aquí al año fiscal 2025 con más de 200 nuevas rutas y 5 nuevas bases.
A pesar de estos desafíos, Ryanair se enfrenta a los problemas de suministro de Boeing y se centra en entregar 50 aviones para 2025. medio La empresa vio a la industria en general en una era de precios más bajos, lo que generó preocupaciones en todo el sector.
Las acciones de aerolíneas de bajo coste como EasyJet y Wizz Air también cayeron bruscamente, mientras que las pérdidas de compañías como AIG, Air France y Lufthansa fueron menores. Las advertencias de Air France-KLM y Norwegian sobre tiempos difíciles en julio refuerzan la tendencia a la baja de los precios.
Al otro lado del Atlántico, Southwest Airlines y American Airlines también reportaron menores expectativas debido al aumento de la competencia y la necesidad de adaptar la gestión de reservas.
La paradoja de más pasajeros pero menos ingresos se explica por una mayor capacidad del mercado y un retorno a los niveles prepandemia, estabilizando los precios. Según la IATA, la demanda ha superado a la oferta, lo que se ha traducido en beneficios récord, pero esta situación parece estar llegando a su fin.
Ryanair predice una fuerte demanda para un segundo vuelo en 2024 por trimestre, aunque a precios aún más bajos. Se estima que el tráfico aumentará un 8% (de 198 millones a 200 millones de pasajeros) según las entregas de Boeing. La capacidad europea seguirá siendo limitada en el corto plazo debido a las reparaciones y la consolidación de la industria, incluidas las recientes adquisiciones.
La aerolínea afronta un escenario de visibilidad limitada en la segunda mitad del año, aunque espera un tráfico fuerte y una gestión prudente de precios y reservas.
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